11 月 5 日，威马汽车官宣，小威随行 App 即日起重新上线 iOS 和安卓平台。
图片来源：威马汽车
威马官方表示，通过技术团队的努力，我们成功恢复了小威随行 APP 的主要功能，具体如下：
● 蓝牙车控：通过蓝牙连接车辆后，进行车辆门窗、后备箱、寻车等控制；
● 远程车控：当远离车辆时通过小威随行控制车辆门窗、空调、寻车功能；
● 蓝牙钥匙：通过小威随行启动车辆；
● 车辆信息同步：通过小威随行界面查看车辆门窗状态、剩余电量、续航里程等信息。
此外，威马汽车还恢复了过往注册账号及车辆信息，如果用户曾经下载并注册过小威随行 App，可直接登录原有账号。
小威随行 App 试运行阶段支持车型为：威马 EX5（可旋转小屏版）与威马 EX6。威马汽车称，更多威马车型适配工作，将依法依规持续推进。
此前两日（11 月 3 日），威马汽车通过其官方微信公众号发布海报，配文称"好事将近，敬请期待"。此次海报发布，向外界传达向好迹象，或预示其复兴进程进入新阶段。
更早之前的 9 月，威马汽车官方公众号发布了一则题为《致供应商白皮书》的推送，根据公开信息，威马的四公司——威马汽车科技集团有限公司、威马智慧出行科技上海股份有限公司、苏州威马智慧出行科技有限公司及威马汽车制造温州有限公司，已于 2025 年 4 月 3 日经法院裁定批准重整计划，并由深圳翔飞正式接管。
至于如何复兴，威马态度颇为激进，给出了三阶段方案。
第一阶段聚焦于复产与销量恢复（2025-2026 年），计划在 2025 年 9 月复产 EX5 和 E5 车型，年度销售目标为 1 万台，并力争达到 2 万台。同时，海外市场布局已被提上日程，主要是计划在泰国布局 KD 工厂，开拓东南亚、中东市场。未来，威马将进一步开拓中亚、欧洲等市场，称到 2026 年出口占比将达到 30%。
第二阶段定为 2027-2028 年，目标是年销量提升至 25 万至 40 万辆，并推进高阶辅助驾驶车型量产，加强 AI 技术研发，并启动 IPO 筹备工作。
第三阶段（2029-2030），威马意图于 2030 年挑战年销量 100 万台、营收 1200 亿元的目标。
在产品层面，威马计划覆盖纯电及增程技术路线，并在未来五年内推出 10 款以上新车型，包括轿车、SUV 和 MPV 等产品。
资金保障方面，据悉，翔飞正与金融机构积极对接，为威马设备升级、供应链恢复及运营扩展提供保障。翔飞初期预计投入 10 亿元用于相关领域的重启工作。
团队构建方面，目前已组建 143 人的专业团队，并正在加快招聘以形成 400 人规模的核心团队。在某招聘平台上，翔飞以 " 翔飞新能源集团 " 名义发布 84 个岗位，该集团总部设在上海，招聘岗位办公点主要在上海和温州。
据相关消息，威马设计与采购中心自 6 月起已经有了渐渐复工的迹象，威马汽车的官方 APP、官网及客服渠道尚未恢复正常运营，这些细节似乎暗示着全面复苏仍需些许时日。
据悉，威马汽车成立于 2015 年，曾是国内造车新势力中的领先企业，2018 年至 2020 年间销量表现突出，销量一度比肩甚至超越"蔚小理"，但 2022 年以来多次被曝出工厂停产、经销商闭店等问题。
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